洛陽(yáng)數(shù)字壓力表ys1a

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振動(dòng)：（5%）
電纜長(zhǎng)度：（一般0.5~50米可定制）
安裝螺紋：（M20*1.5）(G1/4)(G1/2)(NPT1/4)(其他)
供電電壓：（鋰電池）（24Vdc）（其他供電）
(洛陽(yáng)數(shù)字壓力表ys1a)

顯示屏幕：5位LCD顯示
背光顏色：白色
測(cè)量介質(zhì)：空氣、水、油等對(duì)不銹鋼無(wú)腐蝕的介質(zhì)
電磁兼容：抗電磁干擾設(shè)計(jì)，符合EN61326
數(shù)據(jù)記憶：永久EEPROM
峰值記錄：有
表殼材質(zhì)：304不銹鋼
接口材質(zhì)：304不銹鋼
產(chǎn)品功能：背光、開機(jī)/關(guān)機(jī)、單位切換、峰值記錄、壓力百分比顯示
防護(hù)等級(jí)：IP50(IP54+保護(hù)套)
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標(biāo)準(zhǔn)附件使用手冊(cè),電池
·DPH-103數(shù)字大氣壓力表（RS232）
·DPH-101數(shù)字大氣壓力表(帶溫度)
·DPH-102數(shù)字大氣壓力表(帶溫濕度)
·AZ8750筆式氣壓計(jì)/大氣壓力表
·DYM-3指針式氣壓計(jì)/大氣壓力表
·DPH-101/102/103/104/10
·BY-2003P數(shù)字大氣壓力表/氣壓計(jì)
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3、功能選擇和數(shù)值穩(wěn)定功能。能適合各種工作狀態(tài)下使用。4、電池連續(xù)使用可達(dá)100小時(shí)以上，嵌入式外置供電。5、B型配有RS232/485接口，可連接計(jì)算機(jī)，通過(guò)監(jiān)控軟件界面進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)采集。
6、測(cè)量數(shù)據(jù)定點(diǎn)儲(chǔ)存和機(jī)內(nèi)溫度顯示功能。三、技術(shù)指標(biāo)：
1、壓力范圍：0～±200Pa/500Pa/1KPa/2KPa/3KPa/6Kpa/10Kpa/30Kpa/60Kpa/99Kpa
(注：公司備有各種量程供選擇)2、風(fēng)速范圍:0-45m/s3、過(guò)載力：≤100%Fs
4、精度等級(jí)：0.5（20±1℃）、1.0FS（20±3℃）5、分辨率：1.0Pa（≥10Kpa時(shí)分辨率為10Pa）
6、連接口：寶塔式標(biāo)準(zhǔn)接口
7、預(yù)熱時(shí)間：15分鐘
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供水和回水之間的溫差無(wú)法更大，當(dāng)然，不正常的煤質(zhì)和風(fēng)系統(tǒng)也有可能導(dǎo)致鍋爐出力問(wèn)題，泄漏率可達(dá)到直接連接，雙缸氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分安裝在手動(dòng)閘閥的閥體蓋上。
相連接，密?000118588上的兩個(gè)彈性密封圈實(shí)現(xiàn)的。兩個(gè)彈性密封圈用一個(gè)套環(huán)隔開，并通過(guò)由閥蓋螺母施加在閥蓋上的載荷把柱塞周圍的密封圈壓牢。彈性密封圈能夠更換，可以采用各種各樣的材料制成，該閥門主要用于“開”或者“關(guān)”，但是備有特制形式的柱塞或特殊的套環(huán)，也可以用于調(diào)節(jié)流量。
2.根據(jù)截止閥閥桿上螺紋的位置可分：
1）上螺紋閥桿截止閥：截止閥閥桿的螺紋在
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從產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤婀窘嵌?，重點(diǎn)關(guān)注具備激光光源能力的大族激光、銳科激光；光學(xué)濾光片水晶光電；通過(guò)外延并購(gòu)預(yù)計(jì)可以切入整車組件供應(yīng)的歐菲科技、立訊精密等。
隨著汽車電子進(jìn)一步向電子化、智能化發(fā)展，汽車電子技術(shù)要求越來(lái)越高。未來(lái)處理器、計(jì)算能力將成為評(píng)價(jià)汽車性能的重要指標(biāo)。尤其是自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使車用芯片成為未來(lái)汽車電子產(chǎn)業(yè)的核心。未來(lái)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將為各大廠商提供一個(gè)高速成長(zhǎng)的藍(lán)海市場(chǎng)，根據(jù)ICInsights數(shù)據(jù)指出，汽車是復(fù)合增速最快的應(yīng)用領(lǐng)域。
目前，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)呈現(xiàn)國(guó)外巨頭壟斷的行業(yè)格局，車用半導(dǎo)體大致可分為傳感器、MCU、ASIC、模擬芯片與功率器件等。根據(jù)IHS以及SA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年汽車半導(dǎo)體行業(yè)CR10達(dá)66.7%，相比于2014年集中度進(jìn)一步提升，屬于低集中寡占性市場(chǎng)。隨著汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)未來(lái)前景逐漸明確，未來(lái)IC市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)核心地位逐步確定，各大半導(dǎo)體廠商紛紛投入巨資加碼汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)并購(gòu)呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體廠商持續(xù)發(fā)力，希望能夠擴(kuò)大原有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2015年3月2日，恩智浦（NXPSemiconductors）宣布收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛思卡爾（Freescale），合并后的公司將成為汽車半導(dǎo)體解決方案和通用微控制器（MCU）市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。隨著智能汽車對(duì)于計(jì)算和數(shù)據(jù)處理能力需求快速增加，傳統(tǒng)消費(fèi)產(chǎn)品半導(dǎo)體廠商開始加速汽車半導(dǎo)體布局，英特爾、三星芯片巨頭紛紛通過(guò)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)快速切入相關(guān)市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)入口。
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